¿ACASO ESTÁN CIEGOS DE LOS OJOS O QUÉ?

Este año nuestra ciudad, Bogotá, ha sido testigo, como en ningún otro año en el pasado, del descontento generalizado entre los ciudadanos, acerca de la forma en la que el gobierno distrital administra los transportes de la misma. En lo que va de este año ha habido varias y fuertes manifestaciones en contra de Transmilenio (TM). Estamos a pocos días de que se dé inicio al nuevo Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) de la ciudad, y por estos días, ha habido también bastante controversia por el cambio que tendrá la medida del Pico y Placa, cambio que se hará real unos días después de que entre en funcionamiento el SITP, en otras palabras, lo que se avecina para Bogotá, es una renovación importante, que inicia con los transportes, pero que repercutirá incluso en la economía nacional y en la vida privada y familiar de los bogotanos.

En días pasados, una muy buena amiga, excelente amiga mía de hecho, público en su estado de Facebook algo cuya idea era más o menos así: Resulta que ella se trastió a un sector periférico de la ciudad, razón por la cual, en ocasiones, empleaba hasta 2 horas y media de su tiempo, en un solo recorrido en el sistema de transportes de Bogotá, razón por la cual, al principio, se ponía estresada, pero luego cayó en cuenta de que podía emplear ese tiempo en el que iba en el bus, leyendo algún buen libro que le aportara a su crecimiento personal, y es así como en el lapso de 4 meses, se ha leído 6 libros. Honestamente, lo primero que yo pensé fue: Si el Alcalde Petro leyera esto, diría que la nueva forma de educar bogotanos, es haciendo que todos viajemos en bus unas 4 horas al día.

Bien, vamos por partes. La idea del SITP es una idea que viene de largo tiempo atrás, perfectamente unos 8 años en el pasado, y desde esa perspectiva, el único merito de esta administración es haberla puesta a rodar. La idea del cambio en la medida del Pico y Placa, parece ser, es propia de la presente administración, así que si les funciona bien, mérito total. En la parte en la que sí está en mora la administración, es en lo relacionado al mediocre funcionamiento de TM.

Versemos sobre el asunto. Una de las características de la democracia participativa en la que se desarrolla la cosa pública en Colombia, es que los ciudadanos nos podemos agrupar para generar soluciones, en vez de seguir siendo parte del problema; y precisamente por eso es que se han creado hace ya bastante tiempo, unos comités locales de ciudadanos, que buscan buscar una solución para los problemas de transporte que se enfrentan a diario en las 19 localidades de Bogotá. De esos comités no sabíamos sino hasta este año, cuando unos jóvenes muy osados dañaron algunas estaciones de TM.

Ahora ya sabemos de esos comités, y por ejemplo, en algunas estaciones y en todos los portales de TM, hay avisos que informan acerca de la forma en la que uno se puede acercar al comité de la localidad que corresponda. En lo personal, cada vez que veo un letrerito de esos, siento un deseo en mis piernas de dirigirme hacia el comité de mi localidad, pero no sé, algo no me deja. Por el momento prefiero hacer mis aportes desde este espacio, y quién sabe, a lo mejor en el futuro yo termine siendo un activista en la lucha por un transporte digno en la ciudad de Bogotá. Lo anterior sirve para ilustrar el hecho de que los ciudadanos no estamos muy dispuestos a involucrarnos dentro de los procesos participativos que pueden darle solución a algunas de las cosas que dañan la vida de la cosa pública, por lo tanto, mal por los ciudadanos. Está mal que no participemos.

Habiendo dejado claro eso, permítome despachar mis pensamientos contra TM. Yo vivo en Suba, localidad ubicada al noroccidente de Bogotá. Llegar al portal de Suba es para mí algo bien fácil. Lo desconocido empieza cuando llego a la plataforma en la que espero el articulado que me sirve, porque así como hay días en los que me puedo demorar 25 minutos desde esa plataforma hasta el instante mismo en que dicho articulado abre sus puertas para que yo me pueda bajar en la estación que queda cerca de mi trabajo, hay otros días que me puedo demorar hasta una hora y diez minutos. ¿No se supone que uno debería demorarse todos los días el mismo tiempo en promedio? Pero no resulta ser así, porque las veces que me demoro más es porque a la plataforma llegan y llegan buses y buses que dicen “En Tránsito” ¿Qué rayos se supone que significa eso? ¿No se supondría que si están haciendo tránsito es porque deberían llevarlo a uno? Pero no, va uno a ver, y está ese parqueadero lleno de articulados rojos, y ese portal atestado de seres humanos, un caldo de cultivo que en cualquier momento puede fermentar, y ha fermentado, y es ahí cuando se arman los bonches y las peleas.

Lo peor es que los funcionarios de TM, encargados de ordenar que lo carros rojos paren y recojan a las personas, (estoy hablando de los portales), ven a toda la gente parada y rebotada, y aún así le dicen a los conductores de los articulados que se pongan “En Tránsito”, y sigan derecho. ¿Acaso están ciegos de los ojos o qué?

Claro, uno piensa que entre menos buses envíen, menos se gastan en gasolina, y por lo tanto es más fácil mantener la tarifa del tiquete en un precio estable, pero es que a mí como viajero de TM no tienen porque importarme las fórmulas matemáticas que tengan que utilizar para que me puedan garantizar un servicio puntual, rápido, seguro y barato; y aún si el argumento de la gasolina fuera un argumento válido, pues realmente no lo es, porque independientemente de las realidades internacionales y económicas relacionadas con el valor de la gasolina en Colombia, es inmoral que el sistema de transportes de Bogotá sea el tercero más caro por viaje, dentro de los países de la América hispanoparlante, es decir, y siendo bien, pero bien radical, el hecho de que la gasolina sea cara no justifica que yo tenga que pagar un tiquete caro. 

Estoy en la estación que queda cerca de mi trabajo, a la hora de salida, que es después de las 6pm. Mi localidad, Suba, es la tercera localidad más grande que hay en Bogotá, en la que viven más de UN MILLÓN DE PERSONAS, y aún así, la troncal de TM de Suba, es la que menos rutas “expresos” tiene, y por la que menos rutas transitan. Yo me puedo quedar hasta 35 minutos esperando la ruta que me sirve para llegar a mi casa, debido a que cuando pasa, pasa llena, y pasa con una frecuencia imposible de determinar, ya que realmente no tiene frecuencia, sino que pasa cuando se le da la gana. No obstante, para  la troncal Norte, por donde viven muchas menos personas que en Suba, pasan los buses cada ratico, y con espacio suficiente adentro de los buses. Insisto, ¿acaso están ciegos de los ojos o qué?

Creo que no se requiere hacer una maestría en economía en Harvard, para determinar el hecho de que algo está funcionando mal en el transporte de Bogotá, y creo que al menos el 60% por ciento de las causas de ese mal funcionamiento se deben a la negligencia de los funcionarios encargados de administrar nuestro sistema de transporte, y lamentablemente no hay universidad en el mundo que ofrezca una maestría contra la negligencia en la cosa pública, y si no es negligencia, es entonces falta de inteligencia, cosa mucho peor, porque de esa no dan en Harvard.

Me pregunto si los altos funcionarios de TM han visitado alguna vez un portal en la hora pico de la mañana, o si solo se limitan a generar soluciones sentados en las sillas de sus oficinas, basados en los estudios y estadísticas que les llegan.

Detalle de la foto: Descargada de www.semana.com.

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